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Deutsche Reedereien haben Einstieg in den lukrativen LNG-Markt verpasst

Da Flüssiggas ausschließlich per Schiff transportiert wird, bedarf es immer mehr Tanker. Die deutschen Reedereien haben den Einstieg in den aufstrebenden Transportmarkt jedoch verpasst.
Autor
Deutsche Wirtschaftsnachrichten
28.06.2019 10:49
Lesezeit: 5 min
Deutsche Reedereien haben Einstieg in den lukrativen LNG-Markt verpasst
Beim Bau von LNG-Tankern ist derzeit nur eine Nation führend – Deutschland ist es nicht. (Foto: Urban Štebljaj/Finance) Foto: Julia Jurrmann

Im Folgenden:

Rund 319 Millionen Tonnen Flüssiggas (LNG) wurden im Jahr 2018 weltweit produziert. 2019 werden es nach Berechnungen von Shell circa 354 Millionen sein (ein Plus von 11 Prozent), 2020 etwa 384...

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