Industrielle Lieferketten unter Hochspannung
Die Absicherung globaler Lieferketten hat sich in den letzten Jahren zu einem zentralen Element unternehmerischer Krisenstrategie entwickelt – insbesondere in der Automobilbranche. Die Covid-Pandemie und der Ukraine-Krieg haben deutlich gemacht, wie riskant überoptimierte Just-in-Time-Produktion ohne Pufferzonen sein kann. Renault zieht nun Konsequenzen: Der französische Autokonzern hat ein KI-gestütztes Kontrollsystem eingeführt, das als „allsehendes Auge“ sämtliche Transportbewegungen und Störungen weltweit überwacht – von Naturkatastrophen über Cyberangriffe bis hin zu Streiks oder Flugzeugabstürzen.
Der Konzern setzt täglich bis zu 8.000 Lkw für den Komponenten- und Fahrzeugtransport ein. Die neue Leitstelle, die gemeinsam mit Google und Shippeo entwickelt wurde, vernetzt 25 Werke und 22.000 Distributionspunkte in 114 Ländern. Durch den Zugriff auf GPS-Daten, IoT-Sensorik, ETA-Systeme und historische Musterdaten erkennt das System drohende Störungen in Echtzeit und leitet sofortige Gegenmaßnahmen ein. Ziel ist es, Lieferverzögerungen, Notfalltransporte und Produktionsstopps zu minimieren.
Echtzeitreaktion statt Produktionsstillstand
Ein Fall zeigt das Potenzial: Nach dem Absturz eines Kleinflugzeugs auf ein Lager in Salzgitter am 13. April 2025 analysierte das System binnen Stunden die Situation und entschärfte den Vorfall als unkritisch für Renaults Lieferketten – ganz ohne Eingriff. Solche Analysen erfolgen im Schnitt 50-mal pro Tag, mit wöchentlichen größeren „Krisenereignissen“. In der Konsequenz konnte Renault die Wartezeit an Laderampen von 90 auf 75 Minuten senken und die Zahl der Notfalltransporte deutlich reduzieren. Bereits heute summieren sich die Einsparungen auf 260 Millionen Euro.
Relevanz für Deutschland
Für deutsche Automobilhersteller, Zulieferer und Logistiker ist das Beispiel Renault von besonderem Interesse. Angesichts der hohen Exportquote, des weltweiten Zulieferernetzwerks und des steigenden geopolitischen Risikos rückt eine KI-basierte Überwachung und Steuerung der Supply Chain auch hierzulande in den Fokus. Unternehmen wie VW, Bosch oder ZF Friedrichshafen dürften ähnliche Strategien prüfen – nicht zuletzt, um Wettbewerbsfähigkeit und Produktionssicherheit langfristig zu gewährleisten.
Das KI-System ist Teil der „Renaulution“-Strategie von 2021. Bis 2025 will der Konzern 500 Millionen Euro in KI-Technologien investieren. Die jährlichen Betriebskosten der neuen Lösung belaufen sich auf fünf Millionen Euro – angesichts der Effizienzgewinne eine marginale Investition mit strategischem Potenzial.
