Deutschland besonders hart betroffen vom Continental-Stellenabbau
Die meisten betroffenen Stellen entfallen auf die deutschen Standorte. Insbesondere in Hessen und Bayern kommt es zu massiven Einschnitten. Der Standort Continental Nürnberg wird komplett geschlossen, wodurch 140 Arbeitsplätze verloren gehen. In Frankfurt, wo Continental bereits im vergangenen Jahr Hunderte Stellen abgebaut hat, fallen zusätzlich 220 Entwickler-Jobs weg. Ein ähnliches Schicksal ereilt den Standort Babenhausen, wo ebenfalls 220 Stellen gestrichen werden.
Auch in anderen Städten schrumpft die Belegschaft: In Ingolstadt entfallen 20 Stellen, in Regensburg 40. Besonders gravierend ist der Abbau in Wetzlar und Schwalbach, wo ursprünglich mehr Beschäftigte an andere Standorte wechseln sollten. Nun fallen in Wetzlar zusätzlich 200 Arbeitsplätze weg, in Schwalbach sind es zehn.
Jobabbau: Elektrobit und Continental Engineering Services ebenfalls betroffen
Nicht nur die Kernbereiche der Automotive-Sparte stehen unter Druck. Auch die Tochtergesellschaft Elektrobit, die sich auf Softwarelösungen spezialisiert, streicht insgesamt 480 Stellen, davon 330 in Deutschland. Continental Engineering Services, die als Entwicklungsdienstleister fungiert, baut weltweit 420 Arbeitsplätze ab, von denen ebenfalls 330 in Deutschland betroffen sind.
Continental verfolgt mit dem Stellenabbau ein klares Ziel: Die Kosten für Forschung und Entwicklung sollen bis 2028 auf weniger als zehn Prozent des Umsatzes sinken. Aktuell liegt dieser Wert bei rund zwölf Prozent – ein für Investoren zu hoher Anteil. Weltweit sind derzeit rund 31.000 Mitarbeiter in der Forschung und Entwicklung tätig, etwa zehn Prozent dieser Stellen werden nun gestrichen.
"Zukunftsweisende Technologieangebote sind für unser Unternehmen von entscheidender Bedeutung", betont Automotive-Chef Philipp von Hirschheydt. "Wir investieren daher in den kommenden Jahren substanziell in Forschung und Entwicklung. Zugleich verbessern wir unsere Wettbewerbsstärke im Sinne unseres nachhaltigen Markterfolgs kontinuierlich."
Kritik von Arbeitnehmerseite zum Stellenabbau: "Kein tragfähiges Konzept"
Die Arbeitnehmervertretungen reagieren mit scharfer Kritik auf den neuerlichen Continental-Stellenabbau. "Wir sind zutiefst besorgt, dass sich die tiefen Einschnitte bei der Automotive Forschung und Entwicklung zu einem umfassenden Kahlschlag ausweiten", sagt Gesamtbetriebsratschef Michael Iglhaut. Er warnt davor, dass "Stellenabbau und Kostensenkungen um jeden Preis" keine tragfähige Zukunftsstrategie seien. Besonders das "gewollte Ausbluten der deutschen Standorte" sei problematisch.
Continental will den Stellenabbau möglichst sozialverträglich gestalten. Ein Großteil der Anpassungen soll durch natürliche Fluktuation erfolgen, beispielsweise durch Renteneintritte oder freiwillige Wechsel. Betriebsbedingte Kündigungen werden jedoch nicht ausgeschlossen. Über die genauen Maßnahmen wird nun mit den Arbeitnehmervertretern verhandelt.
Strategiewechsel: Automotive-Sparte von Continental soll eigenständig werden
Bereits im Dezember hatte Continental angekündigt, die kriselnde Automotive-Sparte auszugliedern und als eigenständiges Unternehmen an die Börse zu bringen. Die Hauptversammlung muss dem Plan noch zustimmen. Bis Ende des Jahres soll die Abspaltung unter neuem Namen erfolgen.
Die Automotive-Sparte gilt als Sorgenkind des Konzerns. Sie verzeichnete in den vergangenen Jahren immer wieder Verluste, während andere Geschäftsbereiche wie die Reifensparte und Contitech, die industrielle Gummiprodukte herstellt, stabil geblieben sind. Durch den Spin-off will Continental die Flexibilität der einzelnen Unternehmensbereiche erhöhen und gezielter auf Marktveränderungen reagieren.
Conti-Stellenabbau: Marktveränderungen setzen Autozulieferer unter Druck
Die Automobilbranche steht vor tiefgreifenden Veränderungen. Insbesondere der Übergang zu Elektromobilität und das zunehmende Interesse von Technologieunternehmen wie Google und Baidu an Fahrassistenzsystemen erhöhen den Wettbewerbsdruck auf traditionelle Zulieferer. Viele Unternehmen, darunter auch Continental, müssen sich stärker auf spezifische Nischen konzentrieren, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Der aktuelle Continental-Stellenabbau ist ein weiterer Beleg für die tiefgreifenden Umwälzungen in der deutschen Automobilindustrie. Auch andere Zulieferer stehen vor massiven Herausforderungen und Restrukturierungen. Die kommenden Monate werden zeigen, ob Continentals Sparmaßnahmen ausreichen, um das Unternehmen langfristig auf Kurs zu halten.
