Flugzeuggefühl im Kleinwagen
Es ist kein Geheimnis, dass Flugzeuge faszinieren, noch aus der Zeit, als das Pilotieren eines Passagierflugzeugs als Traumberuf galt. Es sollte nicht sein. Doch Flugzeuge lösen noch immer Begeisterung aus, besonders die älteren, bei deren Anblick einem die Augen feucht werden können.
So entstand vor einigen Tagen wieder das Gefühl, in einem Flugzeugcockpit zu sitzen, obwohl ich Platz hinter dem Lenkrad eines Autos genommen hab. Aus gutem Grund. Wenn man nämlich in einem Mini sitzt, ähnelt seine Fahrerumgebung dem Cockpit eines Passagierflugzeugs. Zahlreiche Schalter erinnern an eine DC-6, die zwischen 1946 und 1958 den Himmel beherrschte. Sofort ins Auge fällt außerdem das große, zentral montierte runde Display für alle möglichen Daten, mit einem Farbbildschirm, der per Berührung bedient wird.
Sein natürliches Umfeld ist die kurvige Straße
Doch der Innenraum ist natürlich nicht das Zünglein an der Waage, das einen Slowenen dazu bringt, einen Mini in seinen Stall zu stellen. Wichtiger sind Leistung und Straßenlage. Und die werden beim getesteten Mini JCW, also John Cooper Works, großgeschrieben.
Schnell wird man sein, sehr schnell. Dafür sorgt ein Benzinmotor mit 170 Kilowatt, also 231 PS, dessen Kraft auf die Vorderräder übertragen wird. Eine Beschleunigung von 6,1 Sekunden auf Tempo 100 bedeutet übersetzt, dass man in den ohnehin sportlichen Sitz mit ausgeprägtem Seitenhalt gedrückt wird.
Doch stärker als die Frage, wie schnell man ist, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 Kilometer pro Stunde, begeistert die Fahrt in seinem natürlichen Umfeld, auf einer kurvigen Straße. Dort klebt er auf dem Asphalt wie eine Zecke.
Natürlich ist Adrenalin im Blut garantiert. Wer jemals in einem Gokart saß, findet hier eine Annäherung daran. Dabei warten die Pferdchen nur darauf, in den Galopp geschickt zu werden. Das bedeutet aber nicht, dass das Gaspedal ständig bis zum Anschlag durchgedrückt werden muss.
Der Mini kommt nämlich auch in Stadtstraßen hervorragend zurecht. Dort zeigt sich seine Wendigkeit, und die Suche nach einer Parklücke ist ein Kinderspiel. Noch eine gute Nachricht: Er ist kein Säufer, wie man es angesichts der Leistung erwarten könnte. Unser Verbrauch blieb bei 7,4 Litern stehen, nur ein Zehntel über den offiziellen Angaben.
Eine kleinere Beanstandung betrifft lediglich das Volumen des Kraftstofftanks. Es beträgt bescheidene 44 Liter, sodass Tankstellenbesuche etwa alle 600 gefahrenen Kilometer anstehen.
Auffällig auf jedem Kilometer
Keine Kinder, sportlicher Typ, Genussmensch? Dann ist der Mini wie geschaffen dafür. Dabei muss man berücksichtigen, dass man auf jedem gefahrenen Kilometer auffällt. Der Mini ist nämlich ein Auto, nach dem sich nachweislich Köpfe umdrehen.
Mit dem Testwagen, der grün lackiert war und rote Akzente trug, konnte man sich praktisch nicht verstecken. Aber warum sollte man sich überhaupt verstecken? Ein Mini-Besitzer kann stolz darauf sein, ihn zu haben.
3,88
Meter misst der Mini JCW in der Länge.
6,1
Sekunden beträgt die Beschleunigung auf 100 Kilometer pro Stunde.
7,4
Liter beträgt der durchschnittliche Benzinverbrauch.
Auf der Rückbank herrscht Enge
Dass für den Besitz eines Mini wichtig ist, keine Kinder zu haben, ist eine ernst gemeinte Empfehlung. Wenn es um Platz geht, die Länge beträgt bescheidene 3,88 Meter, bekommt das Wort Mini eine sehr deutliche Bedeutung. Besonders in der dreitürigen Version.
Die Entwickler haben sich zwar bemüht, den Zugang zur Rückbank zu erleichtern, denn der Fahrersitz fährt elektrisch selbstständig nach vorn. Doch auf der Rückbank herrscht trotzdem erhebliche Enge.
Der Vorschlag lautet daher: Vergessen Sie, dass im Mini drei oder vier Passagiere unterwegs sein werden. Klappen Sie lieber die Rückbank um und schaffen Sie einen Kofferraum, der seinen Namen verdient. Die serienmäßigen 210 Liter sind wirklich wenig. 725 Liter klingen dagegen nach viel, und sie sind es auch tatsächlich. Mit etwas Geschick lassen sich sogar zwei Fahrräder darin verstauen.
Der smarte Schlüssel öffnet und schließt selbst
Natürlich war im getesteten Mini nicht alles perfekt. Einerseits begeisterte der smarte Schlüssel, der die Türen selbstständig öffnete und verriegelte. Andererseits wären vor allem mehr Ablagemöglichkeiten wünschenswert. Auch Fächer gibt es nur zwei, wobei jenes zwischen den Sitzen zu klein geraten ist.
Am meisten störte jedoch die Freisprechverbindung für das Telefon. Jedes Mal, wenn das Auto gestartet wurde, musste sie erneut bestätigt werden.
Würde man ihn nehmen? Eigentlich ist das keine Frage, trotz des nicht gerade freundlichen Preises von 37.800 Euro und der Tatsache, dass nach einigen Tagen gemeinsamer Zeit wegen der niedrigen Sitzposition der Rücken zu schmerzen begann. Doch für Genuss muss man zumindest ein wenig leiden, nicht wahr?
