Deutsche Autoindustrie: Brüssel sieht wachsenden Druck auf Europas Arbeitsmarkt
In der Europäischen Union könnten rund eine Million Arbeitsplätze gefährdet sein. Als Gründe gelten die Energiekrise, der industrielle Umbau und der zunehmende internationale Wettbewerb. Nach Angaben von Bloomberg und Politico kommt die Europäische Kommission zu dieser Einschätzung. Die Zahl ist ein weiteres Signal für die strukturellen Probleme der EU und ihre schwindende Wettbewerbsfähigkeit gegenüber den USA und China. Das berichten unsere Kollegen von Finance.si.
Allein in diesem Jahr könnten 560.000 Arbeitsplätze infolge der Energiekrise wegfallen. Besonders betroffen wären demnach die Bauwirtschaft, die Stahlindustrie, der Transportsektor und die Chemieindustrie. Diese Branchen leiden seit Jahren unter hohen Energiekosten, schwacher Nachfrage und einer zunehmenden Verlagerung industrieller Wertschöpfung in andere Weltregionen.
Der Befund trifft Europa in einer Phase, in der die EU ihre Industrie gleichzeitig dekarbonisieren, digitalisieren und gegen aggressive Konkurrenz aus China sowie den USA behaupten muss. Für viele Unternehmen steigen damit Investitionsbedarf und Kostendruck zugleich. Das erhöht die Gefahr, dass industrielle Arbeitsplätze nicht nur umgebaut, sondern dauerhaft abgebaut werden.
Jobverluste: Die Autoindustrie steht im Zentrum der Krise
Unter den einzelnen Branchen dürfte vor allem die Autoindustrie unter Druck geraten. Dort könnten bis zu 600.000 Arbeitsplätze verschwinden. Als zentraler Grund gilt die Konkurrenz aus China, die europäische Hersteller mit günstigeren Elektroautos, hoher Skalierung und stark subventionierten Wertschöpfungsketten herausfordert.
Politico verweist in diesem Zusammenhang besonders auf Deutschland. Über die Probleme der deutschen Autoindustrie und den Druck aus China sprach auch Marcel Fratzscher, Präsident des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung, im Gespräch mit Finance. "Die deutsche Automobilindustrie muss ihre Kosten senken, sie ist auch zu teuer. Deshalb fürchte ich, dass es keine andere Möglichkeit gibt, als kleiner zu werden, um gegenüber chinesischen und anderen Autoherstellern wettbewerbsfähiger zu werden. Es ist nicht zu spät. Sie hat noch Chancen auf eine Wende, aber sie muss bei Investitionen in neue Technologien und bei Kostensenkungen sehr viel mutiger sein."
Auch weitere Schlüsselbereiche der europäischen Industrie geraten unter Druck. In der Batterieindustrie gelten rund 85.000 Arbeitsplätze als gefährdet. In der Solarzellenproduktion stehen durch den Marktdruck fast 59.000 Jobs auf dem Spiel. Maßnahmen zur Senkung von Kohlendioxid-Emissionen könnten zudem weitere 4.500 Arbeitsplätze in der Stahlindustrie betreffen.
Die Zahlen zeigen, dass die Krise nicht auf einzelne Unternehmen begrenzt ist. Sie betrifft ganze Wertschöpfungsketten, von energieintensiven Grundstoffen über Zulieferer bis zu Zukunftsbranchen wie Batterien und Solarindustrie. Gerade diese Sektoren sollten eigentlich Europas industrielle Souveränität stärken.
Europäisches Semester: Brüssel setzt auf Weiterbildung und Wettbewerbsfähigkeit
Die Europäische Kommission präsentiert die Zahlen im Rahmen des Frühjahrspakets des Europäischen Semesters. Dieses Verfahren dient der Abstimmung wirtschafts- und finanzpolitischer Strategien in der EU. In ihren Empfehlungen will die Kommission demnach besonders darauf drängen, Bildung, Umschulung und berufliche Qualifizierung ins Zentrum der wirtschaftspolitischen Steuerung zu stellen.
Politico zufolge soll Humankapital als entscheidender Faktor für mehr Wettbewerbsfähigkeit hervorgehoben werden. Dahinter steht die Erwartung, dass Europa den industriellen Wandel nur bewältigen kann, wenn Beschäftigte schneller in neue Tätigkeiten wechseln können. Besonders wichtig wird das dort, wo alte Produktionsmodelle schrumpfen und neue Technologien andere Fähigkeiten verlangen.
Für dieses und das kommende Jahr rechnet die Kommission mit einer Arbeitslosenquote von sechs Prozent in der EU. Im September hatte sie für dieses Jahr noch 5,9 Prozent und für 2027 5,8 Prozent erwartet. Die neue Prognose deutet darauf hin, dass der Arbeitsmarkt trotz eines weiterhin relativ robusten Ausgangsniveaus an Stabilität verliert.
Für Deutschland ist die Entwicklung besonders brisant, da die deutsche Autoindustrie zu den wichtigsten industriellen Arbeitgebern Europas zählt. Ein Beschäftigungsabbau in der Fahrzeugproduktion würde nicht nur Hersteller treffen, sondern auch Zulieferer, Maschinenbauer, Logistiker und regionale Industriestandorte. Gerade Süddeutschland, Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen wären von einer längeren Schwäche der Branche besonders betroffen.
