Auto-Wertverlust: In drei Jahren ist oft die Hälfte weg

Der größte versteckte Autokostenpunkt: Warum der Wertverlust unterschätzt wird

Es ist kein Geheimnis, dass Menschen Autos lieben. In Deutschland ist das nicht anders. Wie viel wir für ein Auto auszugeben bereit sind, ist eine andere Geschichte. In der Regel gilt jedoch, dass wir mehr zahlen, als wir ursprünglich ausgeben wollten.

Wenn es um Kosten geht, haben wir oft den Preis des Autos, die Versicherung und den Kraftstoff im Kopf. Einen großen Posten vergessen wir jedoch häufig: den Wertverlust des Fahrzeugs. Und der kann beträchtlich sein.

Viele Menschen vergessen den Wertverlust vor allem deshalb, da er keine direkte monatliche Ausgabe ist. Geld für Kraftstoff, Versicherung oder Service zahlt man tatsächlich jeden Monat oder jedes Jahr. Der Wertverlust dagegen entsteht schrittweise und fällt erst auf, wenn man das Auto verkauft oder eintauscht.

Die meisten Menschen denken bei den monatlichen Autokosten an laufende Zahlungen. Abschreibung ist jedoch ein wirtschaftlicher, kein zahlungswirksamer Kostenpunkt. Dazu kommt, dass der Verkauf weit entfernt liegt. Erst wenn man das Fahrzeug verkauft, stellt man fest, dass es viel weniger wert ist, als man dafür bezahlt hat. Auch der psychologische Effekt spielt eine Rolle. Da wir das Auto weiter nutzen, fühlt sich der Wertverlust nicht wie ein Verlust an, obwohl er einer ist.

In drei Jahren um die Hälfte des Fahrzeugwerts

„In zwei bis drei Jahren übersteigen die meisten Alltagsautos bereits einen Verlust von mehr als 50 Prozent des Neuwerts. Das erste Jahr bringt den größten Verlust, in der Regel 20 bis 25 Prozent. Im zweiten Jahr sind es 15 bis 20 Prozent und im dritten Jahr zehn bis 15 Prozent. Natürlich hängt der Wertverlust stark davon ab, wie viele Kilometer wir fahren.

Wenn wir nach drei Jahren über ein Auto mit nur 10.000 gefahrenen Kilometern sprechen und es mit einem vergleichen, das 150.000 Kilometer gefahren ist, wird der Wertverlust sehr unterschiedlich ausfallen, so das Wirtschaftsportal Casnik Finance in einer ausführlichen Analyse. Auch die Konfiguration des Fahrzeugs trägt dazu bei, da sinnvoll ausgestattete Fahrzeuge begehrter sind“, erklärt Marko Ferlin vom Unternehmen Odkrit nakup, das sich mit dem Import von Autos beschäftigt.

Am stärksten beeinflusst die Kilometerleistung den Wertverlust. „Wenn ein Auto zum Beispiel 80.000 Kilometer im Jahr fährt, verliert es deutlich mehr als eines, das 8.000 Kilometer zurücklegt. An zweiter Stelle steht der Fahrzeugtyp. Wenn wir einen SUV mit Achtzylindermotor und 500 PS betrachten, wird er viel stärker verlieren als ein Familienkombi mit Zweiliter-Dieselmotor. Auch Erhaltungszustand und Servicehistorie des Autos tragen viel dazu bei. Die Marke des Fahrzeugs wirkt sich ebenfalls auf den Verlust aus“, sagt Ferlin weiter.

Mehr gefahrene Kilometer bedeuten stärkeren Verschleiß und damit einen deutlich größeren Wertverlust. In Slowenien liegt die psychologische Grenze, bis zu der Autos noch nicht stark an Wert verlieren, bei 100.000 Kilometern. Wird sie überschritten, ist der Rückgang groß. Die nächste Grenze liegt dann bei 150.000 Kilometern und die nächste bei 200.000 Kilometern. Da gerade die Kilometerzahl den Preis stark drückt, gibt es auf dem Markt viele Betrugsfälle mit zurückgedrehten Kilometerzählern.

Nur wenige berechnen die tatsächlichen Kosten

Auf den Werterhalt eines Fahrzeugs wirken natürlich mehrere Faktoren. Zu den wichtigsten gehören Bekanntheit und Ansehen der Marke, Verarbeitungsqualität, Begehrtheit des jeweiligen Modells, die Entwicklung der Neuwagenpreise sowie das Verhältnis von Angebot und Nachfrage auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Modelle mit gutem Ruf, regelmäßiger Wartung und stabiler Nachfrage behalten in der Regel auch nach mehreren Jahren Nutzung einen konkurrenzfähigen Marktwert. „Auf Grundlage unserer Erfahrungen im Ford-Vertriebsnetz in Slowenien stellen wir fest, dass die meisten Käufer zwar über den Wertverlust nachdenken, aber nur wenige tatsächlich die Gesamtkosten des Besitzes berechnen", so Tomaž Oblak, Direktor für Vertrieb und Marketing bei Summit Motors Ljubljana.

"Bei der Kaufentscheidung sind gewöhnlich Faktoren wichtiger wie die Eignung des Fahrzeugs für die eigenen Bedürfnisse, das Vertrauen in die Marke, der Preis und der erwartete Fahrzeugwert beim späteren Weiterverkauf. Die Praxis auf dem Gebrauchtwagenmarkt zeigt, dass der durchschnittliche Käufer beim Kauf in der Regel nicht im Detail darüber nachdenkt, wie sich der Fahrzeugwert über die Nutzungsjahre verändern wird“, meint Tomaž Oblak, Direktor für Vertrieb und Marketing bei Summit Motors Ljubljana.

Tatsächlich ist der Wertverlust der größte versteckte Kostenpunkt beim Autobesitz. Die meisten Käufer übersehen ihn im Monatsbudget vollständig, da er wirklich sehr schwer zu bestimmen ist. Außerdem konzentriert man sich beim Kauf darauf, wie viel man zahlen wird, und auf die laufenden Betriebskosten.

„Der durchschnittliche Käufer setzt die monatlichen Autokosten nur mit der Leasing- oder Kreditrate, den Kraftstoffkosten und notwendigen Ausgaben wie Zulassung, Versicherung und Service gleich. Untersuchungen zeigen aber, dass sich fast 30 Prozent der Käufer gerade deshalb für ein gebrauchtes Auto entscheiden, um dem schlimmsten Wertverlust eines neuen Fahrzeugs in den ersten Jahren zu entgehen.

Ein konkretes Beispiel für Wertverlust bei einem Auto der oberen Mittelklasse zeigt sich deutlich, wenn sie das Auto nach fünf Jahren für die Hälfte des Betrags verkaufen, den sie dafür bezahlt haben. Diesen Verlust rechnen sie selten in tatsächliche Monatskosten um, obwohl sie das Auto real zum Beispiel 200 bis 300 Euro Abschreibung pro Monat gekostet hat“, erklärt Peter Kavčič, Redakteur des Portals DoberAvto.si.

Früher teuer, heute für viele erreichbar

Wegen der Krise im Nahen Osten und der dadurch höheren Benzin- und Dieselpreise werden elektrifizierte Autos immer beliebter, besonders rein elektrisch angetriebene. Da sie erst seit 2020 in größerer Zahl auf den Straßen sind, als sich das Wachstum auch durch Batterien mit höherer Kapazität und hohe Subventionen beschleunigte, stellt sich die Frage, wie gut oder schlecht Elektroautos ihren Wert halten.

„Bei Elektroautos haben einige Marken in den vergangenen Jahren eine Preispolitik mit drastischen Preissenkungen verfolgt. Dazu kamen chinesische Marken, die in Europa häufig ein gleichwertiges Auto für weniger Geld anbieten und damit die Preise neuer Elektroautos senken. Auch Kaufsubventionen für Elektrofahrzeuge und Vorteile wie die Rückerstattung der Mehrwertsteuer tragen zu Verbilligungen bei. (…)Vor einigen Jahren waren Elektroautos wirklich teuer, heute sind sie preislich für die breite Masse zugänglich“, erklärt Ferlin.

Ein gutes Beispiel ist das Tesla Model 3. Bei seiner Markteinführung war es als beinahe luxuriöses Auto gedacht und kostete zwischen 65.000 und 75.000 Euro. Heute ist dasselbe Modell für 37.000 Euro erhältlich und damit für viele erreichbar geworden. Es ist zu erwarten, dass die Preise mit der größeren Verbreitung weiter sinken.

„Die Lage auf dem Markt für Elektrofahrzeuge hat sich in den vergangenen Jahren deutlich verändert. Die ersten Elektromodelle, besonders im Premiumsegment, waren deutlich teurer. Danach hatten die Zeit nach der Pandemie, zunehmender Wettbewerb und Preisanpassungen bei Neufahrzeugen erheblichen Einfluss auf den Markt gebrauchter Elektroautos.

Heute ist die Lage anders. Käufer haben mehr Vertrauen in Elektromobilität und auch mehr Informationen über die Lebensdauer von Batterien. Langfristige Messungen und Erfahrungen zeigen, dass Batterien in modernen Elektrofahrzeugen ihre Leistungsfähigkeit deutlich besser erhalten, als viele erwartet hatten. Deshalb hat sich eine der größten Ängste der Käufer verringert. Folglich ist das Interesse an gebrauchten Elektrofahrzeugen größer, und der Markt wird stabiler. Das gilt auch für die elektrischen Modelle von Ford, bei denen Vertrauen in Technologie und Qualität positiv auf ihren Marktwert wirkt“, sagt Oblak weiter.

Exklusive Autos als Geldanlage

Zu den Autos mit den höchsten Verlusten gehören Luxusmodelle der Marken Jaguar, BMW, Audi und Mercedes-Benz sowie ältere Autos mit Elektroantrieb. Warum fällt der Preis von Luxusautos am schnellsten?

„Da sie neu viel kosten, vor allem wegen teurer Zusatzausstattung und fortschrittlicher Technologie. Wenn sie gebraucht werden, fürchten Käufer astronomische Reparaturkosten und das Ende der Garantie. Bei Elektroautos wirken sich eine geringere Reichweite pro Ladung und Reparaturprobleme auf den Preis aus, falls etwas schiefgeht.

Hinweisen müssen wir auch auf gebrauchte Hybridautos, die auf dem Markt aufgetaucht sind und potenziell sehr hohe Kosten verursachen, wenn die Batterie ausfällt. Wir sprechen über Autos, die vier Jahre oder älter sind und keine Werksgarantie mehr haben. Leider ist ihre Reparatur so teuer, dass sie ein Drittel bis die Hälfte des Marktwerts des Autos ausmachen kann“, erklärt Kavčič weiter.

Natürlich gibt es auch Autos, die ihren Wert hervorragend halten. Dazu gehören reinrassige Sportwagen, die in begrenzten Serien gebaut wurden. Das bedeutet, dass man beinahe darum kämpfen musste, überhaupt die Möglichkeit zu bekommen, einen neuen zu kaufen. Beispiele sind der Porsche 911 GTR, der Ferrari 458 oder der Lamborghini Huracan.

Bei solchen exklusiven Autos kann es passieren, dass ihr Preis nach einigen Jahren zu steigen beginnt. Sie werden nämlich als Geldanlage betrachtet oder als etwas, das Genuss bringt. Es handelt sich um Autos, die stark auf Emotionen setzen. Da die gesamte Autowelt von der Elektrifizierung erfasst wird, steigen die Werte dieser Autos langfristig nur noch, da es keine neuen mehr gibt.