Mobile Wasserstofffabrik entsteht in Tallinn
„Wir bauen kleine Systeme zur Wasserstoffproduktion“, sagte Hando Rand, größter Eigentümer von Rand Hydrogen OÜ. Im Unternehmen entsteht derzeit ein Prototyp, der gemeinsam mit PowerUp Fuel Cells OÜ entwickelt wird. Zu den Eigentümern von PowerUp Fuel Cells gehört eine Reihe erfolgreicher Unternehmer. Größter Eigentümer ist Ivar Kruusenberg mit 68,1 Prozent.
Die entwickelte Wasserstoff-Mini-Fabrik erinnert auf den ersten Blick an einen kleinen Wohnwagen. Ihrem Wesen nach ist sie eine mobile Einheit zur Wasserstoffproduktion und Druckabfüllung, die schnell mit einem Auto dorthin gebracht werden kann, wo sie am dringendsten gebraucht wird.
So funktioniert das System
Der Wasserstoff wird durch Elektrolyse hergestellt. Die Flaschen, also die Wasserstoffzylinder, sind 83 Zentimeter hoch. In einen solchen Zylinder würden 18 Liter Wasser passen. Unter einem Druck von 300 bar passen dort genau 375 Gramm Wasserstoff hinein. Zum System gehören zwei Elektrolyseure, ein Hydrophor, ein Tank für sauberes Wasser, ein Luftkompressor, ein Wasserstoffkompressor, ein Trockner, Zwischentanks und ein Hochdrucktank. Um eine Flasche mit 375 Gramm Wasserstoff zu füllen, benötigt das System viereinhalb Stunden.
Der erste Prototyp des Systems wurde im Dezember des vergangenen Jahres fertiggestellt. Derzeit wird am zweiten Prototyp gearbeitet, der bereits für den Markt gedacht ist und im Juli dieses Jahres fertig werden soll. An dem Prototyp arbeiten bei Rand Hydrogen und PowerUp Fuel Cells aktiv sechs Personen. Das Geld für die Entwicklung stammt aus früheren Ersparnissen.
Nach Einschätzung von Rand könnten bei Erfolg des Systems 100 Einheiten pro Jahr hergestellt werden. „Wenn richtig geplant wird und die Lieferkette stimmt, geht der Zusammenbau schnell. Die Rohrverbindungen müssen nach den Anweisungen des Herstellers installiert werden und dabei die Besonderheiten einer mobilen Lösung berücksichtigen. Dann tritt kein Wasserstoff aus. Es braucht Übung, um das richtig und effizient zu machen“, sagte Rand.
Noch ist nicht bekannt, wie viel das von Rand Hydrogen OÜ entwickelte System kosten wird. „Es hängt davon ab, wie es zusammengesetzt wird. Die Basis des Verkaufspreises dürfte wohl etwas über 100.000 Euro liegen“, schätzte Rand gegenüber dem estnischen Wirtschaftsportal Äripäev.
Geeignet für Wasserstoffgeneratoren
Nach Angaben von PowerUp-Fuel-Cells-Chef und Eigentümer Ivar Kruusenberg wird der Verkaufspreis ihres Produkts im Rahmen des Budgets eines neuen, teureren SUV liegen. „Im Grunde können auch Unternehmen oder Kommunen statt eines neuen Luxusautos ihre eigene Kraftstoffproduktion anschaffen“, sagte er. Nutzer des abgefüllten Wasserstoffs könnten seiner Einschätzung nach militärische Wasserstoffgeneratoren sein. Ein Wasserstoffgenerator ist in einer Kriegssituation schwerer zu entdecken. Er erzeugt keine hohe Temperatur, keine giftigen Gase und keinen Lärm, was dem Produkt eine höhere Überlebensfähigkeit verleiht.
„Die Idee und der Bedarf des Systems sind aus dem praktischen Bedürfnis der PowerUP-Kunden entstanden, für wasserstoffbetriebene Stromgeneratoren autonom und möglichst nah beim Kunden kleinere Flaschen zu füllen. Dies vor allem mit Blick auf Kunden aus dem Militärbereich“, betonte Kruusenberg. „Das Produkt wurde entwickelt, um kleinere Wasserstoffbehälter für den Militärsektor zu füllen, und dieser wird in Zukunft sicher einer der größten Nutzer der Lösung sein. Hinzu kommen Sicherheitsfirmen, Unternehmen, die Überwachungstechnik betreiben, der Bausektor und Energieunternehmen“, meinte Kruusenberg.
Kruusenberg präzisierte, dass es beim Zivilschutz vor allem um Notstromgeneratoren in Schutzräumen, Bunkern und bei kritischer Infrastruktur geht. Wasserstoffbehälter unterschiedlicher Größe seien bereits mit dem entwickelten System befüllt worden. „Ziel kleiner Wasserstoffgeneratoren ist es, Reserveenergie bereitzustellen. Bevorzugt wird Zuverlässigkeit, außerdem sollte er auch in Innenräumen eingesetzt werden können. Einen Dieselgenerator, der der wichtigste Konkurrent ist, kann man nicht in Innenräumen verwenden“, erklärte Hando Rand. Nach Rands Angaben bietet Wasserstoff eine Möglichkeit für Notstrom auch etwa bei Mobilfunkmasten, in Operationssälen von Gesundheitseinrichtungen und für Kühlschränke mit Medikamenten.
Auch Wasserstoffdrohnen könnten Nutzer werden
Es gibt jedoch noch eine weitere Möglichkeit. In Estland ist das Unternehmen Skycorp Technologies OÜ tätig, das wasserstoffbetriebene Drohnen baut. Nach Einschätzung von Hando Rand eignet sich das Wasserstoff-Abfüllsystem auch zum Befüllen des Tanks einer solchen Drohne. Laut Marek Alliksoo, Vorstandsmitglied und Mitinhaber von Skycorp, entstand die Idee zur Herstellung von Wasserstoffdrohnen, als sich 2017 die Polizei der vietnamesischen Hauptstadt Hanoi an das Unternehmen wandte.
Die Vietnamesen hatten konkrete Anforderungen. Benötigt wurde ein Multikopter, der mindestens eine Stunde in der Luft bleibt und keinen Verbrennungsmotor hat. „In Vietnam sind Verbrennungsmotoren wegen der hohen Waldbrandgefahr verboten“, begründete Alliksoo. Da für die Vietnamesen keine geeignete Akkudrohne gefunden wurde, führte die lange Suche zu Wasserstoff als einziger Lösung, um eine lange Flugzeit der Drohne zu erreichen.
„Da das in Europa damals noch niemand selbst produzierte, bestand die Problemlösung darin, selbst Hersteller von Wasserstoffdrohnen zu werden“, erklärte Alliksoo. Die erste Wasserstoffdrohne von Skycorp wurde 2018 fertiggestellt. Die erste Generation der Wasserstoffdrohnen des Unternehmens war stärker für den Eigenbedarf gedacht, um solche Drohnen zu entwickeln und aus der Entwicklung zu lernen. Inzwischen ist Skycorp bei der zweiten Generation von Wasserstoffdrohnen angekommen, die für Endkunden ausreichend einfach und standardisiert gemacht wurde.
Bis zu zweieinhalb Stunden in der Luft
Die Wasserstoffdrohnen von Skycorp tragen den Namen Senthium. „Wir suchten für die Drohne einen guten einzigartigen Namen, der sowohl das Funktionsprinzip beschreibt, also lange Flugzeit, Produktivität, lebensrettenden Nutzen, und unbedingt auch den Buchstaben H enthält. Zusammen mit KI ist daraus dieser Name geworden“, erklärte Alliksoo. Das Gesamtgewicht der Wasserstoffdrohne hängt von der Sensorkonfiguration ab und auch davon, ob die Drohne einen Fallschirm trägt oder nicht. Ungefähr liegt es bei 21 Kilogramm.
Derzeit beträgt die Flugzeit der Senthium-Wasserstoffdrohne zwei Stunden, also 120 Minuten. „Unter Idealbedingungen, die in der Realität selten existieren, könnte die Flugzeit auch 150 Minuten oder mehr erreichen“, erklärte Alliksoo.
Der Preis der Senthium liegt bei über 100.000 Euro. Nach Angaben von Alliksoo ist eine Wasserstoffdrohne jedoch produktiv, sie ersetzt sieben bis acht Akkudrohnen. Skycorp stellt Wasserstoffdrohnen derzeit noch in begrenzter Vorproduktion her. Bestellungen kamen sowohl aus Asien als auch aus EU-Staaten. Bestellt werden Projekte, bei denen die Drohne Teil eines Gesamtsystems ist. „Genaue Zahlen können nicht veröffentlicht werden“, sagte Alliksoo.
Einer der Gründe, warum Skycorp nicht alle Informationen offenlegen kann, liegt darin, dass bei der Entwicklung der Wasserstoffdrohne auch ihre Fähigkeit berücksichtigt wird, Langstrecken-Militäreinsätze in der Ukraine durchzuführen.
