Nutzfahrzeugflotte in Europa: Wachstum trifft auf Alterung
Die Nutzfahrzeugflotte in Europa wächst kontinuierlich, doch Unternehmen investieren offenbar zurückhaltender in die Erneuerung ihrer Fahrzeuge, so unsere Kollegen von Finance.si. Das führt zu einem steigenden Durchschnittsalter und bremst die Modernisierung der Antriebstechnologien, wie eine aktuelle Studie des europäischen Herstellerverbands ACEA mit dem Titel "Vehicles on European Roads" zeigt. Zum Jahresende 2024 waren in der Europäischen Union knapp 37,98 Millionen Transporter, Lkw und Busse zugelassen. Das entspricht einem Anstieg um 1,8 Prozent gegenüber 2023 und einem Plus von 7,6 Prozent im Vergleich zu 2020. Die Zahlen verdeutlichen einen klaren Trend: Die Nutzfahrzeugflotte in Europa wächst, gleichzeitig sinkt das Durchschnittsalter nicht, sondern steigt in vielen Segmenten weiter an oder geht nur minimal zurück. An der Antriebsstruktur hat sich kaum etwas verändert.
Diesel bleibt dominierend in der Nutzfahrzeugflotte
Diesel dominiert die Nutzfahrzeugflotte in Europa weiterhin deutlich. 90,3 Prozent aller gewerblich genutzten Fahrzeuge in der EU fahren mit Diesel, 5,9 Prozent mit Benzin. Reine Elektrofahrzeuge erreichen lediglich 1,3 Prozent, Hybrid- und sonstige Antriebe kommen auf acht Prozent.
Besonders stark vertreten sind leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen. In dieser Klasse waren Ende 2024 europaweit 31,11 Millionen Fahrzeuge unterwegs. Das sind 1,9 Prozent mehr als im Vorjahr und 8,1 Prozent mehr als 2020. Das Durchschnittsalter liegt bei 12,9 Jahren und ist damit um 0,2 Jahre gestiegen. Auch hier dominiert Diesel mit 90,3 Prozent klar. Elektrotransporter erreichen 1,3 Prozent, Benziner 5,9 Prozent, andere Antriebe 2,5 Prozent. Die größten Transporterflotten stehen in Frankreich mit 6,54 Millionen Fahrzeugen, in Italien mit 4,64 Millionen und in Spanien mit 4,15 Millionen Einheiten. Bei schweren Lkw über 3,5 Tonnen zählt die EU insgesamt 6,16 Millionen Fahrzeuge. Das entspricht einem Plus von 0,9 Prozent gegenüber 2023 und 5,3 Prozent gegenüber 2020. Das Durchschnittsalter liegt bei 14 Jahren und ist leicht um 0,1 Jahre gesunken. Der Dieselanteil beträgt hier 96,3 Prozent, Elektro-Lkw kommen lediglich auf 0,3 Prozent. Im Bussegment waren 699.238 Fahrzeuge im Einsatz. Das sind 1,8 Prozent mehr als im Vorjahr und 5,5 Prozent mehr als 2020. Das Durchschnittsalter liegt unverändert bei 12,2 Jahren. 88,7 Prozent der Busse fahren mit Diesel, 3,2 Prozent elektrisch, 2,6 Prozent hybrid, rund fünf Prozent mit Gas oder anderen Antrieben.
Deutschland im europäischen Vergleich der Nutzfahrzeugflotte
Im Lkw-Segment gehört Deutschland zu den größten Märkten Europas. Mit 969.920 schweren Lkw liegt die Bundesrepublik knapp hinter Italien mit 988.165 Fahrzeugen und vor Polen mit 841.545 Einheiten. Auch bei Bussen zählt Deutschland mit 85.559 Fahrzeugen zu den führenden Ländern hinter Italien und Frankreich. Die Daten zeigen, dass die Nutzfahrzeugflotte in Europa strukturell stark vom Diesel abhängt und nur langsam elektrifiziert wird. Für Deutschland als führende Industrienation mit bedeutender Automobil- und Zulieferindustrie sind diese Trends wirtschaftlich relevant. Sie betreffen nicht nur die Produktionsplanung und Investitionen der Hersteller, sondern auch die Ausgestaltung von Förderprogrammen, Klimazielen und Infrastrukturmaßnahmen.
Ein direkter, spezifischer Sondertrend für Deutschland lässt sich aus den ACEA-Zahlen nicht ableiten. Allerdings verdeutlicht der hohe Bestand an schweren Lkw, welche Schlüsselrolle der deutsche Markt für Logistik, Exportwirtschaft und Nutzfahrzeughersteller spielt. Die weitere Entwicklung der Nutzfahrzeugflotte in Europa dürfte daher erhebliche Auswirkungen auf Wertschöpfung, Beschäftigung und Transformationsdruck in der deutschen Industrie haben.
